Pokud jste v poslední době věnovali pozornost výstavbě doků nebo hlubinných projektů, možná jste si všimli trendu: průměry ocelových trubek používaných pro piloty se zvětšují a zvětšují.
To není iluze. S rostoucím rozsahem infrastrukturních projektů, zejména u projektů, jako jsou hlubinné terminály, prudce vzrostla poptávka po pilotových základech s velkým průměrem. Pro velké průměry nejsou běžné trubky s rovnými stěnami příliš vhodné a stále více lidí obrací svou pozornost ke spirálově svařovaným trubkám.
Ale když se průměr zvětší, nastanou problémy.
Spirálově svařované trubky o velkém průměru se používají v pilotových základech. Jejich únosnost obvykle nepředstavuje problém. Skutečné starosti způsobují dva detaily: prvním je, zda jsou specifikace jednotné, a druhým je, zda spoje skutečně dokáží dosáhnout utěsnění.
Zde musíme zmínit klíčový design -Blokovací těsnění na pilotových trubkáchJednoduše řečeno, tato konstrukce je navržena tak, aby řešila potenciální problémy s mezerami, které mohou nastat během spojování a zapouštění pilot s velkým průměrem. Nejedná se o jednoduché „stlačení“, ale spíše se prostřednictvím zámkové struktury vytváří souvislý těsnicí pás ve spoji. Zejména v hlubokomořském prostředí, kde je vysoký vnější tlak vody a zemina má silnou propustnost, bez spolehlivého zámkového těsnění je velmi pravděpodobné, že po dlouhou dobu používání způsobí problémy.
Proč specifikace spirálově svařovaných trubek ovlivňuje těsnicí účinek?
Mnoho lidí si myslí, že těsnění souvisí pouze s procesem. Ve skutečnosti podstata spočívá ve specifikacích.Specifikace spirálově svařovaných trubekurčuje tvar svaru, způsob spojení ocelových pásů a to, zda lze nakonec dosáhnout stabilní vzájemně propojené struktury.
Když naše skupina pro spirálové ocelové trubky v Cangzhou stanoví specifikace, přímo zahrne požadavky na zámkové těsnění do fáze návrhu. Například úhel spirály, výška svarového švu, tvar úpravy okrajů ocelového pásu – všechny tyto faktory ovlivní, zda se následné těsnění dokáže „zacvaknout“. Ne všechny spirálově svařované trubky jsou vhodné pro zámkové těsnění. Pokud nejsou specifikace stanoveny správně, i když je svařování později provedeno perfektně, bude marné.
Jak jsme to udělali
V posledních dvou letech byly piloty ocelových trubek velkého průměru, které jsme dodali pro projekt Deepwater Terminal, navrženy s vysoce kvalitním zámkovým spojem a těsněním. Výhody spirálově svařovaných trubek – pevná délka na metr a rovnoměrné svary – přesně doplňují zámkovou konstrukci, prodlužují délku těsnicí sekce a snižují počet mezilehlých spojů.
Dále zajišťujeme, aby pro každou šarži potrubních pilotů specifikace spirálově svařovaných trubek jasně uváděla příslušné parametry pro zámkové utěsnění. Nejde jen o napsání slova „zámkové“, ale o skutečný seznam typu drážky, tolerance a rozsahu zajišťovací síly na papíře. Když zákazníci obdrží výrobky a provedou montáž na místě, jasně cítí, že jsou bezpečně zajištěny na svém místě a dokonale sedí.
Týká se nás
Společnost Cangzhou Spiral Steel Pipe Group Co., Ltd. byla založena v roce 1993 v Cangzhou v provincii Che-pej. Rozkládá se na ploše 350 000 metrů čtverečních a má 680 zaměstnanců. Ročně vyrábí 400 000 tun spirálových ocelových trubek s produkční hodnotou 1,8 miliardy juanů. Vždy se zaměřovala na spirálové ocelové trubky a povrchové úpravy. Ne všechno se dá vyrobit, ale v oblasti spirálově svařovaných trubek, od materiálů přes specifikace až po zámková těsnění, jsme velmi pečliví.
Pokud realizujete projekt zahrnující pilotové základy s velkým průměrem, zejména v hlubokovodním prostředí, doporučuje se věnovat velkou pozornost specifikacím pro utěsnění pilotových trubek a spirálově svařované trubky. Jakmile jsou specifikace správné a utěsnění provedeno řádně, můžete si být při zakopání trubek skutečně jisti.
Pokud máte jakékoli dotazy, neváhejte se zeptat přímo. Žádné plané řeči, žádné nucené přesvědčování. Můžeme probrat technologii, specifikace nebo samotnou výstavbu.
Čas zveřejnění: 23. dubna 2026